طراحی و ساخت انواع آسانسور

تغییرات سرعت در آسانسورهای دو سرعته به شرح ذیل می باشد:

موتور آسانسورهای دوسرعته دارای دو سرعت می باشد که شروع حرکت با دور تند و استپ حرکتی با دور کند انجام می شود بدین صورت که هنگام شروع به حرکت کابین در کمترین زمان از حالت سکون به دور تند یعنی سرعت یک متر بر ثانیه (حداکثر سرعت خود) رسیده و زمانی که کابین به سطح (level) طبقه نزدیک می شود موتور آسانسور کلمان از دور تند به دور کند (معمولا نیم متر برثانیه) تغییر سرعت داده و از حرکت باز می ایستد.
طراحی تابلو فرمان آسانسورهای دو سرعته و یا سیستم کنترل آنها به گونه ای می باشد که توانایی کنترل موتور دو سرعته ی آسانسور را دارد.
تابلو فرمان های آسانسورهای دو سرعته با استفاده از چهار عدد کنتاکتور جهت بالا و جهت پایین و همچنین سرعتهای تند ، کند و بدون استفاده از درایو کنترل سرعت ،موتور آسانسور را کنترل و مدیریت می نمایند.

معایب آسانسورهای دو سرعته

• کیفیت نامناسب در حرکت
• درصد خرابی های بالا نسبت به آسانسورهای 3VF
• مصرف برق بالا
• سرویس و نگهداری سخت
• هزینه های بالا
• قطعات دارای استهلاک بالایی می باشند.
• موتور و سیستم کنترل سر و صدای بسیاری ایجاد می کنند.
• سرویس و نگهداری سخت
• همسطح سازی غیر دقیق

استعلام قیمت قطعات آسانسور از فروشگاه قطعات آسانسور کلمان.

ادامه مطلب...

استفاده از پارک پلیت در سیستم های روم لس کاملا ضروری می باشد زیرا سرویسکار برای تنظیم موتور نیاز دارد که بر روی کابین بایستد و کارهای لازمه را انجام دهد. بنابراین بایستی کابین به طریقی مهار شود و این کار توسط پارک پلیت انجام می شود.

در استانداردهای نصب پارک پلیت بر روی ریل آسانسور، مواردی است که باید رعایت شوند:

• پارک پلیت باید به گونه ای نصب شود که سرویسکار ارتفاع 180 سانتی متری با سقف چاله آسانسور را داشته باشد. به عبارتی پس از قفل کردن کابین به پارک پلیت، فاصله سقف کابین تا سقف چاله آسانسور 180 سانتی متر باشد.
  
  
• پارک پلیت بایستی دارای میکروسوئیچ قطع کننده باشد طوری که پس از قفل کردن کابین به آن، سری امنیتی کاملا قطع شود.
  
  
• پارک پلیت بایستی تحمل وزن کابین را داشته باشد و از استقامت کافی برخوردار باشد.

پارک پلیت

طبق بند 1-4-4-6 وایرایش اسفند 93 استاندارد ملی ایران 6303-01 درصورتیکه تعمیر ونگهداری یا بازرسی ماشین الات از چاهک انجام شود واین کارنیاز به حرکت دادن کابین داشته باشد و یا احتمال حرکت کنترل نشده یا غیرمنتظره کابین وجود داشته باشد لازم است شرایط  زیر تامین شود:

ادامه مطلب...

پیشرفت علم و تکنولوژی در صنعت برق و مکانیک باعث شد تا صنعت آسانسور پیشرفت های چشمگیری داشته باشد، این موضوع پیشرفت را می توان در موتور گیرلس آسانسور به طور کامل مشاهده و بررسی نمود. موتورهای گیرلس مغناطیس دائم AC بیش از دو دهه است که در صنعت آسانسور اروپا و آسیا استفاده میشوند و در دهه اخیر، استفاده از آن در پروژههای آسانسوری آمریکای شمالی نیز کامل مرسوم شده است. 

بازدهی مکانیکی بالاتر نسبت به سیستم کششی گیربکسی، بازدهی الکتریکی بالاتر نسبت به موتورهای کششی القایی یا موتورهای DC موتوری-ژنراتوی (MG)  یا سیستمهای هیدرولیکی، اندازه کوچکتر موتور که امکان کوچک کردن موتورخانه یا نصبهای بدون موتورخانه MRL را فراهم میکند و نیاز اندک به تعمیر و نگهداری، از جمله دلایل افزایش روزافزون استفاده از این موتورها است.

نکته مهم : مزیت بسیار عالی این موتورها می‌توان به جرأت ادعا کرد که موتور گیرلس آسانسور موتوری است بدون نیاز چندان به تعمیرات و نگهداری و با طبیعت هم سازگار است.

موتور سنکرون

در موتورهای گیرلس مغناطیس دائم ، روتور با سرعتی برابر با میدان مغناطیسی دوار تولید شده توسط استاتور میچرخد. این همزمانی نتیجه طراحی موتوری متشکل از مغناطیسهای دائم دور از مرکز در روتور است؛ بنابراین نیازی نیست که شار مغناطیسی عبوری از هادی های روتور تغییر کند تا باعث ایجاد میدان مغناطیسی مخالفی شود که چرخش میدان دوار استاتور را دنبال کند؛ چرا که روتور به خودی خود مغناطیسه است و در نتیجه نیازی به لغزش نیست. مگنتهای (روتور) آهنربا ها میدان مغناطیسی دوار استاتور را دنبال میکنند.

ادامه مطلب...